Wyślij wiadomość
SHENZHEN ANHANG TECHNOLOGY CO., LTD
E-mail sales@annhung.com TEL: +86-755-89589401
Dom
Dom
>
Aktualności
>
Wiadomości firmowe nt Strefa przyziemienia i startu (TLOF)
Wydarzenia
ZOSTAW WIADOMOŚĆ

Strefa przyziemienia i startu (TLOF)

2020-11-04

Najświeższe informacje o firmie Strefa przyziemienia i startu (TLOF)

Strefa przyziemienia i startu (TLOF)


za.Lokalizacja TLOF.Strefy TLOF heliportów lotnictwa ogólnego znajdują się na poziomie gruntu, na podwyższonych konstrukcjach i na poziomie dachów.Wyśrodkuj TLOF w FATO.Na dachu PPR lub innym obiekcie na podwyższeniu PPR, gdzie cała FATO nie jest nośna, umieszczenie TLOF w obszarze nośnym (LBA), który jest tak duży, jak to możliwe, może zapewnić pewne korzyści operacyjne.W takim przypadku zlokalizuj TLOF pośrodku LBA.
b.Rozmiar TLOF.Zaprojektuj strefę TLOF tak, aby minimalny wymiar (długość, szerokość lub średnica) był co najmniej równy RD projektowanego śmigłowca (z wyjątkiem przypadków wskazanych w (2) poniżej).Zaprojektuj strefę TLOF jako prostokątną lub okrągłą.Każdy ma swoje zalety.Kwadratowy lub prostokątny kształt zapewnia pilotowi lepsze wskazówki dotyczące ustawienia niż okrągły, ale okrągły TLOF może być bardziej rozpoznawalny w środowisku miejskim.Zwiększenie LBA wyśrodkowanego na TLOF może zapewnić pewne korzyści w zakresie bezpieczeństwa i eksploatacji.W obiektach PPR, jeśli tylko część strefy TLOF jest utwardzona, należy zaprojektować strefę TLOF tak, aby była minimalna
długość i szerokość tej utwardzonej części jest nie mniejsza niż dwukrotność maksymalnego wymiaru (długości lub szerokości) podwozia projektowanego śmigłowca.Zlokalizuj środek strefy TLOF pośrodku tej utwardzonej części.Aby uniknąć ryzyka złapania się poślizgu i potencjalnego dynamicznego przewrócenia się, upewnij się, że nie ma różnicy w wysokości między utwardzonymi i nieutwardzonymi częściami strefy TLOF.

(1) Wyższe lotnisko dla śmigłowców lotnictwa ogólnego.Jeżeli strefa FATO poza strefą TLOF nie jest nośna, należy zwiększyć minimalną szerokość, długość lub średnicę strefy TLOF do całkowitej długości (D) projektowanego śmigłowca.Patrz: paragraf 207.b (3).

(2) heliporty PPR na podwyższeniu. Na dachach PPR lub obiektach na podwyższeniu, gdzie wysokość powierzchni TLOF nad przyległym gruntem lub konstrukcją nie jest większa niż 30 cali (76 cm), a przylegający grunt lub konstrukcja równa średnicy wirnika (RD) jest w stanie utrzymać Obciążenie czynne 20 funtów / stopę kwadratową (98 kg / m2), należy zaprojektować minimalny wymiar TLOF co najmniej jako mniejszy z RD i dwa razy większy niż maksymalny wymiar (długość lub szerokość) podwozia projektowanego helikoptera.Zlokalizuj środek LBA TLOF w środku FATO.

(3) Wydłużona strefa TLOF. Wydłużona strefa TLOF może zapewnić zwiększony margines bezpieczeństwa i większą elastyczność operacyjną.Opcjonalnie zaprojektuj wydłużoną strefę TLOF z pozycją do lądowania pośrodku i dwoma pozycjami startowymi, po jednej na każdym końcu.Zaprojektuj pozycję lądowania tak, aby miała minimalną długość równą RD projektowanego śmigłowca.Jeśli TLOF jest wydłużony, zapewnij również wydłużony FATO.Rysunek 2-3 przedstawia wydłużoną strefę TLOF i wydłużoną strefę FATO.

 

blob.pngblob.png

do.Charakterystyka powierzchni TLOF na poziomie podłoża.
(1) Obciążenia obliczeniowe. Zaprojektuj strefę TLOF i każdą wspierającą konstrukcję TLOF tak, aby była w stanie wytrzymać obciążenia dynamiczne projektowanego śmigłowca.
(2) Brukowanie. Zapewnij nawierzchnię utwardzoną lub kruszywową dla TLOF (patrz AC 150 / 5370-10, Normy specyfikacji budowy lotnisk, pozycje P-217, Kruszywo-murawa i P-501, Betonowa nawierzchnia cementowa portlandzka).W przypadku obiektów na poziomie gruntu należy stosować beton portlandzki (PCC).Nawierzchnia asfaltowa jest mniej pożądana dla heliportów, ponieważ może koleinować pod kołami lub płozami zaparkowanego helikoptera.Było to przyczyną niektórych wypadków przy dachowaniu.Użyj szczotkowanej lub chropowatej nawierzchni, aby zapewnić antypoślizgową powierzchnię dla helikopterów i antypoślizgową podstawę dla ludzi.W przypadku lotnisk dla śmigłowców PPR, w których utwardzona jest tylko część strefy TLOF, należy zaprojektować część utwardzoną tak, aby była w stanie przenosić obciążenia dynamiczne.Zaprojektuj przyległe podłoże lub konstrukcję strefy TLOF pod kątem obciążeń statycznych projektowanego śmigłowca.

 

re.Dach i inne podwyższone strefy TLOF.
(1) Obciążenia obliczeniowe.Zaprojektuj podwyższone strefy TLOF i każdą konstrukcję nośną TLOF tak, aby były w stanie wytrzymać obciążenia dynamiczne projektowanego śmigłowca opisane w pkt 707.b.Podniesiony heliport pokazano na Rysunku 2-4.
(2) Wysokość. Podnieś strefę TLOF powyżej poziomu jakiejkolwiek przeszkody w strefie FATO i strefie bezpieczeństwa, której nie można usunąć.
(3) Przeszkody.Penthouse w windach, wieże chłodnicze, otwory wentylacyjne, otwory wentylacyjne świeżego powietrza i inne podniesione elementy mogą wpływać na operacje heliportu.Ustanowić mechanizmy kontrolne, aby upewnić się, że zagrożenia związane z przeszkodami nie zostaną zainstalowane po uruchomieniu lotniska dla śmigłowców.
(4) Jakość powietrza. Wydech z helikoptera może wpływać na jakość powietrza w budynku, jeśli helikopter znajduje się zbyt blisko otworów wentylacyjnych.Projektując budynek przeznaczony do obsługi lądowiska dla helikopterów, należy odpowiednio zlokalizować otwory wentylacyjne.Podczas dodawania lotniska dla śmigłowców do istniejącego budynku, w razie potrzeby należy przenieść otwory wentylacyjne świeżego powietrza lub, jeśli jest to niepraktyczne, odpowiednie może być zainstalowanie filtrów z węgla drzewnego lub systemu żaluzji wlotu świeżego powietrza do systemów HVAC.
(5) Charakterystyka powierzchni TLOF.Zbuduj dach i inne podwyższone strefy TLOF heliportu z metalu lub betonu (lub innych materiałów podlegających lokalnym przepisom budowlanym).Użyj wykończenia powierzchni TLOF, które zapewnia antypoślizgową powierzchnię dla helikopterów i antypoślizgową podstawę dla ludzi.
(6) Siatka bezpieczeństwa.Jeśli platforma jest podniesiona 4 stopy (1,2 m) lub więcej ponad jej otoczenie, tytuł 29 CFR część 1910.23, Podłoga ochronna i otwory i otwory w ścianach, wymaga zapewnienia ochrony przed upadkiem.FAA zaleca taką ochronę dla wszystkich platform o wysokości 30 cali (76 cm) lub większej.Nie należy jednak używać stałych balustrad lub ogrodzeń, ponieważ mogłyby one stanowić zagrożenie podczas operacji śmigłowca.Opcjonalnie zainstaluj siatkę bezpieczeństwa zgodną z krajowymi i lokalnymi przepisami, ale o szerokości nie mniejszej niż 5 stóp (1,5 m).Zaprojektuj siatkę zabezpieczającą tak, aby miała nośność 25 funtów / stopę kwadratową (122 kg / m2).Upewnij się, że sieć, jak pokazano na rys. 2–28, nie wystaje ponad poziom TLOF.Przymocuj wewnętrzną i zewnętrzną krawędź siatki zabezpieczającej do solidnej konstrukcji.Konstruuj siatki z materiałów odpornych na wpływ środowiska.
blob.png

(7) Dostęp do podwyższonych TLOF. Tytuł 29 CFR Part 1926.34, Means of Egress, wymaga dwóch oddzielnych punktów dostępu dla podwyższonej konstrukcji, takiej jak jeden wspierający podwyższoną strefę TLOF.Tytuł 29 CFR część 1910.24, Stałe schody przemysłowe mają zastosowanie do schodów.Zaprojektuj poręcze wymagane przez niniejsze przepisy w celu złożenia lub demontażu poniżej poziomu TLOF, aby nie stanowiły zagrożenia podczas operacji śmigłowca.
mi.Gradienty TLOF. Zobacz paragraf 702 dla standardów gradientu TLOF.

 

Skontaktuj się z nami w dowolnym momencie

+86-755-89589401
Pokój 801, budynek 1, Shenzhen Halcyon New Materials Co., Ltd. Nr 6, Jinlong 1st Road, Baolong Community, Baolong Street, Longgang District, Shenzhen, prowincja Guangdong, ChRL 518118
Wyślij zapytanie bezpośrednio do nas