Białe światło ostrzegawcze samolotu 20000cd, 2000cd w nocy, światło wieży komunikacyjnej, światło ostrzegawcze komina słonecznego
Cechy światła ostrzegawczego samolotu słonecznego;
Elektryczny
Źródło światła CREE LED o bardzo wysokiej intensywności, oszczędzające zużycie energii i konserwację
Fizyczny
Soczewka z poliwęglanu chroniona przed promieniowaniem UV i wibracjami do skupiania światła
Samodzielny bez zewnętrznego zasilania, oszczędność kosztów kabli i oszczędność pracy okablowania, brak okablowania, miła i łatwa instalacja
Bateria: bateria litowo-jonowa
Stopień pionowy panelu słonecznego jest regulowany (10 ° 15 ° 20 ° 25 ° 30 ° 35 ° 40 °)
Projekt systemu
Panel słoneczny jako fotokomórka do pracy w trybie dziennym i nocnym (tryb zmierzchu do świtu)
Interfejs przycisku ON/OFF
Opcjonalny
Synchronizacja GPS
Dioda podczerwieni do pilota za pomocą NVG
Zastosowanie światła ostrzegawczego samolotu słonecznego
AH-MS-A1 słoneczna lampa ostrzegawcza o średniej intensywności przeznaczona jest do stosowania na szczycie Wysokiego Komina, Wieży Telekomunikacyjnej, Turbiny Wiatrowej, gdzie nie ma zasilania kablowego oraz w tych obiektach, które mają wysokie wymagania dotyczące ochrony odgromowej i większość czasu pracy ze światłami o niskiej intensywności i światłami o średniej intensywności typu B zainstalowanymi w dolnym miejscu.
SPECYFIKACJA | AH-MS-A1 Światło ostrzegawcze typu A L865 o średnim natężeniu światła słonecznego |
Charakterystyka światła | |
Źródło światła | LED CREE o bardzo wysokiej intensywności |
Emitujący Kolor | Biały |
Intensywność (cd) | ≥20000cd (w dzień), ≥2000cd (w nocy) |
Wyjście poziome (stopnie) | 360 |
Rozbieżność pionowa (stopnie) | ≥3 |
Charakterystyka lampy błyskowej | 20FPM |
Tryb pracy | 24-godzinna praca |
Doświadczenie życia LED (godziny) | >100 000 |
Parametry elektryczne | |
Napięcie robocze (Vdc) | 12 |
Ochrona obwodu | Zintegrowany |
Słoneczny Charakterystyka | |
Typ modułu słonecznego | Krzem monokrystaliczny |
Moc wyjściowa (waty) | 35W |
Rozporządzenie w sprawie ładowania | Sterowany mikroprocesorem |
Charakterystyka baterii | |
Typ Baterii | Bateria litowo-jonowa (VRLA jest opcjonalna) |
Napięcie nominalne (V) | 11.1V |
Pojemność baterii | 32AH (inne są opcjonalne) |
Żywotność baterii | Średnia 3-5 lat |
Autonomia (godziny) | 120 |
Charakterystyka fizyczna | |
Materiał ciała jagnięcego | Poliwęglan chroniony przed promieniowaniem UV |
Materiał bazowy | Odlewanie ciśnieniowe aluminium |
Rozmiar instalacji | 200×200×M10 |
Całkowity rozmiar (mm) |
500×450×320 550 |
Waga (kg) | 13 |
Długość życia produktu | ≥10 lat |
Czynniki środowiskowe | |
Temperatura otoczenia (℃) -55 ℃ ~ + 70 ℃ |
-35~80 |
Wilgotność | 0~95% |
Prędkość wiatru | 80m/s |
Wodoodporny | IP66 |
Spełnienie | |
ICAO | Załącznik 14 Tom 1, „Projekt lotniska i” |
Operacje, wydanie siódme lipiec 2016, tabela 6.3 | |
Światło przeszkodowe średniej intensywności typu A | |
FAA | L-865 |
Opcjonalny | |
Synchronizacja GPS
|
|
NVG - zgodna dioda podczerwieni (IR)
|
Pobierz zestawienie danych lampki ostrzegawczej samolotu słonecznego:pobierz AH-MS-A1 Średnia intensywność Typ A L865 So...
Skontaktuj się z nami w dowolnym momencie