ICAO 60FPM Lampa ostrzegawcza wieży słonecznej 10cd 32,5cd Czerwony samolot
Szczegóły Produktu
| Emitujący Kolor: | Czerwony | Natężenie światła: | 32 kandela, 10 kandela, |
|---|---|---|---|
| Tryb pracy: | Miga 20-60FPM, stała jest opcjonalna | wbudowana fotokomórka: | Tak, dzień wolny, noc włączona automatycznie |
| Standard: | ICAO, FAA | Imię: | Zasilana energią słoneczną lampka ostrzegawcza wieży, 10 cd, 32,5 cd, migająca, czerwona lampka ostr |
| Podanie: | Wieża, wysoki słup, linia przesyłowa, komin, most | IP: | IP68 |
| Podkreślić |
Światło ostrzegawcze wieży słonecznej ICAO,światło ostrzegawcze wieży słonecznej 60FPM,czerwone światło ostrzegawcze samolotu 32 |
||
Opis produktu
Zasilana energią słoneczną lampka ostrzegawcza wieży, 10 cd, 32,5 cd, migająca, czerwona lampka ostrzegawcza samolotu
Zgodność światła ostrzegawczego słonecznego samolotu
Załącznik 14 ICAO, tom 1, wydanie siódme, 2016, tabela 6.3 Światło przeszkodowe typu A/B/E o niskiej intensywności
FAA L-810
Cechy światła ostrzegawczego samolotu słonecznego
Elektryczny
LED jako źródło światła, doświadczenie życiowe> 100 000 godzin
Fizyczny
Z ptasią igłą, aby zapobiec upadkowi ptaków
Soczewka z poliwęglanu chroniona przed promieniowaniem UV i wibracjami do skupiania światła
Malowana proszkowo aluminiowa podstawa odlewana ciśnieniowo, odporność na światło, odporność na śnieg i deszcz, słona atmosfera
Wbudowany panel słoneczny z monokrystalicznego krzemu, wydajność konwersji jest lepsza niż krzemu polikrystalicznego;
Projekt systemu
Wbudowana fotokomórka (fotodioda) do pracy w trybie dziennym i nocnym (tryb zmierzchu do świtu)
Przycisk ON/OFF ułatwia sterowanie lokalne
Opcjonalny
Dioda podczerwieni dla pilota za pomocą NVG (gogle noktowizyjne)
Miga synchronizacja GPS
Zastosowanie światła ostrzegawczego samolotu słonecznego
AH-LS-L Solar Aircraft Warning Light jest specjalizowana na szczycie wysokiego komina, wieży telekomunikacyjnej, turbiny wiatrowej, gdzie nie ma zasilania kablowego oraz w tych obiektach, które mają wysokie wymagania dotyczące ochrony odgromowej.
l Używany samodzielnie na szczycie przeszkody, której wysokość jest mniejsza niż 45 metrów
| SPECYFIKACJA | AH-LS-L LED L810 Solarne światło ostrzegawcze o niskim natężeniu . |
| Charakterystyka światła | |
| Źródło światła | DOPROWADZIŁO |
| Emitujący Kolor | Czerwony |
| Intensywność (cd) |
＞10cd (＞32,5cd jest opcjonalne) ) |
| Wyjście poziome (stopnie) | 360 |
| Rozbieżność pionowa (stopnie) | ≥10 |
| Charakterystyka lampy błyskowej | 20fpm (stała/inna częstotliwość migania jest dostosowana) |
| Tryb pracy | Operacja od zmierzchu do świtu |
| Doświadczenie życia LED (godziny) | >100 000 |
| Parametry elektryczne | |
| Napięcie robocze | 3,7 |
| Ochrona obwodu | Zintegrowany |
| Słoneczny Charakterystyka | |
| Typ modułu słonecznego | Krzem monokrystaliczny |
| Rozporządzenie w sprawie ładowania | Sterowany mikroprocesorem |
| Charakterystyka baterii | |
| Typ Baterii | Bateria litowo-jonowa |
| Napięcie nominalne (V) | 3,7 |
| Żywotność baterii | Średnio 3 lata |
| Autonomia (godziny) | Stały: ≥60, Miga: ≥120 |
| Charakterystyka fizyczna | |
| Materiał ciała jagnięcego | Poliwęglan chroniony przed promieniowaniem UV |
| Materiał bazowy | Malowane proszkowo odlewane aluminium |
| Rozmiar instalacji | 140×140×M6 |
| Całkowity rozmiar (mm) | 162×162×160 |
| Waga (kg) | 1 |
| Długość życia produktu | Średnio 5 lat |
| Czynniki środowiskowe | |
|
Temperatura otoczenia (℃) -55 ℃ ~ + 70 ℃ |
-55~70 |
| Wilgotność | 0~100% |
| Prędkość wiatru | 80m/s |
| Wodoodporny | IP68 |
| Spełnienie | |
| ICAO | Załącznik 14 Tom 1, „Projekt lotniska i” |
| Operacje, wydanie siódme lipiec 2016, tabela 6.3 | |
| Światło przeszkodowe typu A/B/E o niskiej intensywności | |
| FAA | L-810 |
| Opcjonalny | |
|
NVG - zgodna dioda podczerwieni (IR)
|
|
| Miga synchronizacja GPS |
Najważniejsze cechy produktu
Zasilana energią słoneczną lampka ostrzegawcza wieży, 10 cd, 32,5 cd, migająca, czerwona lampka ostrzegawcza samolotu Zgodność światła ostrzegawczego słonecznego samolotu Załącznik 14 ICAO, tom 1, wydanie siódme, 2016, tabela 6.3 Światło przeszkodowe typu A/B/E o niskiej intensywności FAA L-810 ...
120lm/W Heliport LED Flood Light Biały kolor 110-240VAC Stałe spalanie
LED Surface Heliport Flood Light is used for illuminate the whole heliport area at night. It is specially designed for helipads, providing glare-free, uniform surface lighting for landing and loading activities. LED Surface Floodlights improve pilot depth perception by reflecting the surface of the ...
IP66 HAPI Poliwęglan 9000cd Światła lądowania dla helikopterów
The Helicopter Approach Path Indicator - HAPI system consists of a single lighting to provide a visual indication of the correct approaching path of the helicopter. The HAPI uses patented, LED-based optics to achieve the lowest power consumption, highest intensity and sharpest green/red transition. ...
FATO Solar Airfield Light Stałe płonące światło krawędzi pasa startowego Biały Niebieski Czerwony Zielony Kolory
AH-SA-A Serial Solar Airfield Light AH-SA-A Serial Solar Airfield Light is specially used on permanent airport/heliport where cable power is not convenient or temporary airdrome. It could be used as Runway Edge Light, Taxiway Light, Threshold/End Light, Heliport Beacon, Low intensity Aviation ...
Światło ostrzegawcze samolotu o podwójnej przeszkodzie L810 Lotnictwo o niskiej intensywności
AH-LI-B2 LED Low-intensity L810 Double Aviation Obstruction Light Application AH-LI-B2 low-intensity light could be used alone on the top of the High-rise Building, High Chimney, marking towers (Telecom, GSM, Microwave & TV), High Pole, Tower Crane, Wind Turbine, etc when the height is lower than ...
Uprzejmie prosimy o skorzystanie z naszego formularza kontaktowego online poniżej w przypadku jakichkolwiek pytań. Nasz zespół skontaktuje się z Państwem najszybciej jak to możliwe.
