Światło przeszkodowe lotnicze LED o średniej intensywności z wodoodpornością IP68, diodą CREE o ultra wysokiej intensywności i poliwęglanem chronionym przed promieniowaniem UV
Szczegóły Produktu
| Źródło światła: | prowadzony | Ocena AIP: | IP68 |
|---|---|---|---|
| Materiał korpusu OLamb: | Poliwęglan odporny na promieniowanie UV | LED Life Experience (godziny): | > 100 000 |
| Napięcie wejściowe (V): | DC(12V, 48VDC) lub AC(110-240VAC) lub inne | Materiał korpusu: | Materiał korpusu |
| Podkreślić |
Lampa przeszkodowa lotnicza LED o średniej intensywności,lampa przeszkodowa lotnicza CREE LED,światło ostrzegawcze samolotu słonecznego IP68 |
||
Opis produktu
To średniej intensywności światło przeszkodowe lotnicze LED emituje czerwone światło (opcjonalnie białe), przeznaczone do oznaczania szczytów przeszkód o wysokości przekraczającej 45 metrów. Wykorzystuje źródło światła CREE LED o ultra wysokiej intensywności, zapewniające długą żywotność i optymalną wydajność. Wykorzystuje własny reflektor do skupiania światła, osiągając standardową intensywność światła przy minimalnym zużyciu energii.
- ICAO Annex 14 Volume 1, Seventh edition, 2016, table 6.3 Medium Intensity Type B / C Obstruction Light
- FAA L-864, FAA L-885
- CAAC MH6012-2015 Aviation obstruction light, MH 5001-2013 Aerodrome technical standards
- Źródło światła CREE LED o ultra wysokiej intensywności dla zmniejszonego zużycia energii i konserwacji w porównaniu do lamp żarowych lub halogenowych
- Unikalna konstrukcja z poliwęglanowym reflektorem chronionym przed promieniowaniem UV dla optymalnego skupienia światła
- Podstawa w jasnym kolorze żółtym, malowana proszkowo z ochroną UV, dla zwiększonej widoczności
- Podstawa z odlewanego ciśnieniowo aluminium o silnej odporności na korozję, ochronie przed wstrząsami i wibracjami
- Specjalna konstrukcja odpowietrznika zapobiega przedostawaniu się wody, jednocześnie umożliwiając cyrkulację powietrza w celu utrzymania optymalnej temperatury
- Samowystarczalny system eliminuje potrzebę zewnętrznego zasilania, zmniejszając koszty okablowania i złożoność instalacji
- Długotrwała bateria litowo-jonowa
- Wbudowany fotokomórka do automatycznego działania w dzień/noc (od zmierzchu do świtu)
- Ochrona przeciwprzepięciowa i odgromowa
- Zintegrowane urządzenie GPS do synchronizowanego migania
- Wyjście alarmowe ze stykiem suchym do zdalnego monitorowania
- Niestandardowe częstotliwości migania (20, 30, 40, 60, tryb stały)
- Dioda LED na podczerwień dla kompatybilności z noktowizorami pilotów
- Monitorowanie IoT
- Możliwość sekwencyjnego migania
| Specyfikacja | AH-MI-B2(L) LED Solar Powered Medium-intensity Aviation Obstruction Light |
|---|---|
| Charakterystyka światła | |
| Źródło światła | CREE high intensity LED |
| Dostępne kolory | Czerwony (inne kolory opcjonalnie) |
| Intensywność (cd) | ≥2000cd |
| Wyjście poziome (stopnie) | 360 |
| Rozbieżność pionowa (stopnie) | 3 |
| Charakterystyka migania | 20-60FPM - Typ B (ustawienie fabryczne: 20FPM) Tryb stały - Typ C |
| Tryb pracy | Automatycznie od zmierzchu do świtu jako standard |
| Żywotność diody LED (godziny) | >100,000 |
| Charakterystyka elektryczna | |
| Napięcie robocze (Vdc) | 12 |
| Ochrona obwodu | Zintegrowana |
| Charakterystyka słoneczna | |
| Typ modułu słonecznego | Monokrystaliczny krzem |
| Moc wyjściowa (watów) | 20W |
| Regulacja ładowania | Sterowana mikroprocesorem |
| Charakterystyka baterii | |
| Typ baterii | Bateria litowo-jonowa (opcjonalnie VRLA) |
| Napięcie nominalne (V) | 12V |
| Pojemność baterii | 12AH (inne na zamówienie) |
| Autonomia (godziny) | ≥180 godzin (20FPM, dłuższa opcjonalnie) |
| Charakterystyka fizyczna | |
| Materiał korpusu | Poliwęglan chroniony przed promieniowaniem UV |
| Materiał podstawy | Malowane proszkowo aluminium odlewane ciśnieniowo |
| Montaż (mm) | 190×190×θ12 (bez systemu zasilania słonecznego) |
| Wymiary (mm) | 229×229×168 (bez systemu zasilania słonecznego) |
| Waga (kg) | 2.5 (bez systemu zasilania słonecznego) |
| Przewidywana żywotność produktu | >10 lat (bateria 3-5 lat) |
| Czynniki środowiskowe | |
| Temperatura otoczenia (°C) | -55~55 |
| Temperatura przechowywania (°C) | -55~70 |
| Wilgotność | 10%-95% RH (bez kondensacji) |
| Prędkość wiatru | 240Km/h |
| Wodoodporność | IP66 |
| Dostępne opcje |
|
Anhang Technology, założona w 2009 roku, jest wyspecjalizowanym przedsiębiorstwem high-tech skupiającym się na badaniach, produkcji, sprzedaży i obsłudze posprzedażnej świateł przeszkodowych lotniczych, świateł ostrzegawczych dla samolotów, oświetlenia lądowisk dla helikopterów, świateł lotniskowych zasilanych energią słoneczną i latarni nawigacyjnych morskich. Nasza fabryka zlokalizowana w Shenzhen w Chinach, posiada ponad 10 lat doświadczenia w produkcji, obsługując klientów na całym świecie.
Posiadamy ponad 42 patenty i utrzymujemy międzynarodowe i krajowe certyfikaty, w tym CE, ICAO, FAA, CAAC, IALA, ROHS, ISO9001, ISO14001 i ISO45001.
Wszystkie światła przeszkodowe lotnicze, światła ostrzegawcze dla samolotów, oświetlenie lądowisk dla helikopterów i światła lotniskowe zasilane energią słoneczną są w pełni zgodne ze standardami ICAO (International Civil Aviation Organization), CAAC (Civil Aviation Administration of China) i FAA (Federal Aviation Administration). Latarnie nawigacyjne morskie są produkowane zgodnie ze standardami IALA (International Association of Lighthouse Authorities).
SHENZHEN ANHANG TECHNOLOGY CO., LTD
Room 801, Building 1, Shenzhen Halcyon New Materials Co.,Ltd.
No. 6, Jinlong 1st Road, Baolong Community, Baolong Street,
Longgang District, Shenzhen, Guangdong Province, PRC 518118
Email: dana@annhung.com
Najważniejsze cechy produktu
Światło przeszkodowe lotnicze LED średniej intensywności IP68 Przegląd produktu To średniej intensywności światło przeszkodowe lotnicze LED emituje czerwone światło (opcjonalnie białe), przeznaczone do oznaczania szczytów przeszkód o wysokości przekraczającej 45 metrów. Wykorzystuje źródło światła ...
120lm/W Heliport LED Flood Light Biały kolor 110-240VAC Stałe spalanie
LED Surface Heliport Flood Light is used for illuminate the whole heliport area at night. It is specially designed for helipads, providing glare-free, uniform surface lighting for landing and loading activities. LED Surface Floodlights improve pilot depth perception by reflecting the surface of the ...
IP66 HAPI Poliwęglan 9000cd Światła lądowania dla helikopterów
The Helicopter Approach Path Indicator - HAPI system consists of a single lighting to provide a visual indication of the correct approaching path of the helicopter. The HAPI uses patented, LED-based optics to achieve the lowest power consumption, highest intensity and sharpest green/red transition. ...
FATO Solar Airfield Light Stałe płonące światło krawędzi pasa startowego Biały Niebieski Czerwony Zielony Kolory
AH-SA-A Serial Solar Airfield Light AH-SA-A Serial Solar Airfield Light is specially used on permanent airport/heliport where cable power is not convenient or temporary airdrome. It could be used as Runway Edge Light, Taxiway Light, Threshold/End Light, Heliport Beacon, Low intensity Aviation ...
Światło ostrzegawcze samolotu o podwójnej przeszkodzie L810 Lotnictwo o niskiej intensywności
AH-LI-B2 LED Low-intensity L810 Double Aviation Obstruction Light Application AH-LI-B2 low-intensity light could be used alone on the top of the High-rise Building, High Chimney, marking towers (Telecom, GSM, Microwave & TV), High Pole, Tower Crane, Wind Turbine, etc when the height is lower than ...
Uprzejmie prosimy o skorzystanie z naszego formularza kontaktowego online poniżej w przypadku jakichkolwiek pytań. Nasz zespół skontaktuje się z Państwem najszybciej jak to możliwe.
