Światła przeszkodowe dla statków powietrznych o średniej intensywności do mostu tubusowego
Szczegóły Produktu
| Rodzaj: | Światła przeszkodowe LED dla lotnictwa | Tryb pracy: | Tryb flashowania (20-60 razy / minutę) |
|---|---|---|---|
| Klasa IP: | IP65 | Emitujący Kolor: | Czerwony lotnictwa |
| Temperatura otoczenia: | -40 ℃ ~ + 60 ℃ | Pobór energii: | 20 W. |
| Podkreślić |
diody ostrzegawcze LED,lampki sygnalizacyjne samolotu |
||
Opis produktu
Światła przeszkodowe dla statków powietrznych o średniej intensywności do mostu tubusowego
Detale
1. tryb: AH-MI / E
2. Norma: ICAO (lotniska 14, załącznik) Średniej intensywności typu B i FAA L-864
3. Intensywność światła: 2000 cd ± 25%
4. Szybkość błysku: tryb flashowania (20-60 razy / minutę, standard ICAO, 20 do 40 razy / minutę, standard FAA)
5. Źródło światła: LED
6.Darmowa konserwacja i stop aluminium Materiał.
7,95% niższe zużycie energii niż światło żarowe.
8. Działa od świtu do zmierzchu: Wbudowana fotokomórka umożliwia automatyczne działanie światła w nocy, zamykanie w ciągu dnia.
Sposób nakładania produktu
Wieże do znakowania (telekomunikacja, GSM, mikrofalówka i telewizja), High Pole, Tower Crane, Wind Tubinebridge. Duże maszyny portowe, duże maszyny inżynieryjne i turbiny wiatrowe.
pakowanie i dostawa
Opakowanie: plastikowa torba z kartonem papierowym.
Dostawa: w ciągu 2-30 dni po dokonaniu płatności.
Serwis pogwarancyjny
1. 2 lata pełnej gwarancji, 5 lat konserwacji od daty zakupu.
2.Od daty zakupu, pełna gwarancja od 1. roku do 2. roku, bezpłatne koszty utrzymania i koszty materiałów.
3.Od daty zakupu, konserwacja od 3 do 5 lat, bezpłatna opłata za konserwację.
Opis produktu
| Opis | Parametr |
|---|---|
| Napięcie robocze | AC220V (napięcie opcjonalne, np. AC120V, AC110V, DC48V) |
| Żywotność LED | ≥100 000 godz |
| Moc | 20 W. |
| Intensywność | 2000 cd ± 25% |
| Zakres temperatury | -40 ℃ ~ + 60 ℃ |
| Standard ochrony | IP65 |
| Waga netto | 3,0 kg |
| Materiał | Podstawa: odlew aluminiowy, obudowa:PC |
Rysunek wymiarowy
Zdjęcie produktu
Najważniejsze cechy produktu
Światła przeszkodowe dla statków powietrznych o średniej intensywności do mostu tubusowego Detale 1. tryb: AH-MI / E 2. Norma: ICAO (lotniska 14, załącznik) Średniej intensywności typu B i FAA L-864 3. Intensywność światła: 2000 cd ± 25% 4. Szybkość błysku: tryb flashowania (20-60 razy / minutę, ...
120lm/W Heliport LED Flood Light Biały kolor 110-240VAC Stałe spalanie
LED Surface Heliport Flood Light is used for illuminate the whole heliport area at night. It is specially designed for helipads, providing glare-free, uniform surface lighting for landing and loading activities. LED Surface Floodlights improve pilot depth perception by reflecting the surface of the ...
IP66 HAPI Poliwęglan 9000cd Światła lądowania dla helikopterów
The Helicopter Approach Path Indicator - HAPI system consists of a single lighting to provide a visual indication of the correct approaching path of the helicopter. The HAPI uses patented, LED-based optics to achieve the lowest power consumption, highest intensity and sharpest green/red transition. ...
FATO Solar Airfield Light Stałe płonące światło krawędzi pasa startowego Biały Niebieski Czerwony Zielony Kolory
AH-SA-A Serial Solar Airfield Light AH-SA-A Serial Solar Airfield Light is specially used on permanent airport/heliport where cable power is not convenient or temporary airdrome. It could be used as Runway Edge Light, Taxiway Light, Threshold/End Light, Heliport Beacon, Low intensity Aviation ...
Światło ostrzegawcze samolotu o podwójnej przeszkodzie L810 Lotnictwo o niskiej intensywności
AH-LI-B2 LED Low-intensity L810 Double Aviation Obstruction Light Application AH-LI-B2 low-intensity light could be used alone on the top of the High-rise Building, High Chimney, marking towers (Telecom, GSM, Microwave & TV), High Pole, Tower Crane, Wind Turbine, etc when the height is lower than ...
Uprzejmie prosimy o skorzystanie z naszego formularza kontaktowego online poniżej w przypadku jakichkolwiek pytań. Nasz zespół skontaktuje się z Państwem najszybciej jak to możliwe.
